제주 전기차 보조금, 왜 갑자기 '올스톱'? 2.8배 폭증에 예산 바닥

제주도의 전기차 보조금 신청이 폭증하면서 조기 마감될 위기에 놓였다.

불과 며칠 만에 신청 건수가 지난해의 세 배에 육박하며 예산 소진 속도가 예상보다 훨씬 빨라졌기 때문이다. 고유가 시대, 전기차 구매를 서두르던 소비자들은 혼란에 빠졌다.

이해를 돕기위한 ai 이미지 제작

전기차 보조금, 상반기 조기 마감 ‘초읽기’

제주특별자치도는 2026년 상반기 전기자동차 민간보급사업 중 승용·화물 전기차 보조금 신청 접수를 오는 29일 마감한다고 밝혔다.

이는 당초 예상보다 훨씬 빠른 속도로, 전기 승합차는 별도 예산으로 운영되어 이번 마감 대상에서는 제외된다.

지난 15일 기준 제주지역 전기차 보조금 신청은 4824건으로, 지난해 같은 기간 1716건에 비해 2.8배나 증가했다.

제주도는 올해 전기차 보급을 위해 총 633억 원의 예산을 확보했지만, 상반기에 수요가 집중되면서 지난 4월 도비 배정분 166억 원이 이미 소진되었다.

현재는 국비를 우선 투입해 사업을 이어가고 있지만, 이마저도 곧 바닥을 드러낼 것으로 예상된다. 보조금 마감은 단순한 행정 조치를 넘어, 제주도가 전기차 보급에 있어 새로운 난관에 직면했음을 의미한다.

전기차 신청이 급증한 배경에는 여러 요인이 복합적으로 작용했다.

우선, 2022~2024년 주춤했던 전기차 시장이 다시 회복세로 돌아섰다. 정부의 보조금 정책 변화도 한몫했다.

기후에너지환경부는 올해 전기차 구매보조금 지침에서 매년 낮아지던 보조금 단가를 전년도 수준으로 유지하고, 기존 내연기관차를 처분한 뒤 전기차를 구매하면 추가 지원하는 전환지원금을 신설했다.

제주도는 이달 말 승용·화물 전기차 보조금 접수를 마감한 뒤, 하반기 제2회 추가경정예산을 통해 필요한 재원을 확보할 계획이다.

이후 차종별 수요를 반영해 일정과 물량을 다시 정하고 하반기 보급사업을 재개할 예정이다. 하지만 예산 확보 외에도 해결해야 할 과제가 산적해 있다.

승용차와 화물차, 승합차별 실제 수요를 다시 계산하고 충전 인프라와 전력 부하 관리도 함께 점검해야 한다.

전기차가 늘어날수록 공동주택 충전 갈등, 관광지·도심 충전 대기, 전력 피크 시간대 수요 관리 문제가 더욱 심각해질 수 있다.

제주도 입장에서는 전기차 보급 확대와 재정 운용의 균형을 맞추는 것이 중요한 과제다. 이번 상반기 조기 마감 사태는 보조금 중심의 전기차 정책이 과연 지속 가능한지 다시 한번 고민해야 할 시점임을 시사한다.

구분	내용
핵심	제주 전기차 보조금 신청 폭증으로 상반기 조기 마감 위기, 하반기 추경 확보 및 정책 재검토 필요
인물	김남진 제주도 혁신산업국장, 오영훈 제주지사
날짜	2026년 상반기, 2024년 5월 29일 (마감 예정)

전기차 보조금 조기 마감이라는 예상치 못한 상황에 제주도민들의 불만이 커지고 있다.

여러분은 전기차 보급 정책에 대해 어떻게 생각하시나요? 댓글로 의견을 나눠주세요.